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国际贸易规则系列第三期


《国际贸易规则2010》的主要特征


1. 两个新的贸易术语,即 DAT和 DAP 代替了原来《贸易规则2000》的 DAF,DES,DEQ和 DDU术语。

贸易术语的数量从原来的 13 个减少到 11 个。《国际贸易规则2010》用两个可以不顾及已议定的运输模式的新术语—— DAT, 目的地交货和 DAP,指定地交货——代替了 Incoterms2000 中的 DAF,DES,SEQ和 DDU术语。

DAT 和 DAP 术语都规定需在指定地点交货:在 DAT 情况下,从运输工具上卸下货物交由买方处置(这和 先前的 DEQ 术语一样);在 DAP 情况下同样交由买 方处置,但需做好卸货的准备 (这和先前的 DAF, DES 和 DDU 术语一样)。

新贸易术语的使用,使《国际贸易规则》中的 DES 和 DEQ 成为多余。DAT 的目的地可以是港口, 因此 DAT 可以用于在《国际贸易规则2010》 下 DEQ 适用的情况。 同样 的,DAP 中运达货物的交通工具可以是轮船, 而目的 地也可以是港口,因此 DAP 可以用于 《国际贸易规则2010》下 DES 适用的情况。这两个新的术语,和先前的几 个术语一样,是由卖方承担所有费用(除了与进口清 算有关的费用)和货物到达目的地前的风险。

2. 2010 中 11 种贸易术语目前被分为两类:

适用于任何运输方式的术语

EXW:EX WORKS (工厂交货)

FCA:FREE CARRIER(货交承运人)

CPT:CARRIAGE PAID TO (运费付至)

CIP:CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(运费及保险费付至)

DAT:DELIVERED AT TERMINAL (目的地交货)

DAP:DELIVERED AT PLACE (多在地交货)

DDP: DELIVERED DUTY PAID(完税后交货)

适用于海上和内陆水上运输的术语

FAS:FREE ALONGSIDE SHIP (船边交货)

FOB: FREE ON BOARD (船上交货)

CFR: COST AND FREIGHT (成本加运费)

CIF:COST INSURANCE AND FREIGHT (成本、保险费加运费)

第一种分类中的七种贸易术语不用考虑所选用运输 方式的种类。EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP和 DDP都属 于第一种分类。 它们甚至可以运用于没有海上运输的 情况下。 谨记只要运输中一个部分运用过船只便可以 适用此类术语。

在第二类术语中, 交货点和把货物送达买方的地点都 是港口,所以只适用于“海上或内陆水上运输” 。 FAS,FOB,CFR和 CIF 都属于这一类。 最后的三个术语, 删除了以越过船舷为交货标准而代之以将货物装运 上船。这更准确的反应了现代商业现实,避了以往风 险围绕船舷这条虚拟垂线来回摇摆。

3.   国内贸易和国际贸易的规定

传统的 贸易术语规则只在国际销售合同中运用, 此 种交易货物运输都需跨越国界。在世界许多地区,商 业集团如欧盟使得不同国家间的过关手续不再重要。 所以,《国际贸易规则2010》正式认可所有的贸易规则既 可以适用于国内交易也可以适用于国际交易。 所以,《国际贸易规则2010》在一些地方明确规定,只有在适当 的时候,才有义务遵从进口或者出口的手续。

两个新发展使得 ICC 相信向这个方向的改革是适宜 的 。 首 先 , 商 人 们 普 遍 在 国 内 贸 易 合 同 使 用 Incoterms2010 规则。其次,比起先前提到的统一的 商业规则中的运输和交付术语, 在国内贸易中更多美 国人愿意使用 Incoterms2010 中的术语。

4. 引言

在《国际贸易规则2010》的每条规则前面,都有一条引言。引言解释每条贸易规则的基本内容, 比如说什么时候 被运用到,什么时候风险转移,还有费用在卖方和买 方间是怎样分配的等等。 引言并不是 《国际贸易规则2010》的内容, 但是它们能帮助使用者更准确更有效率的针 对特定的贸易运用合适的贸易条款。

5. 电子通信

上一版本的 Incoterms 规则已经确定了可以被电子数 据交换信息替代的文件。然而 Incoterms? 规则 2010 中的 A1/B1 赋予电子通信方式和纸质通讯相同的效 果,只要缔约双方同意或存在国际惯例。这一规定有 利于促进 Incoterms? 规则 2010 中新的电子程序的演进

6. 保险范围

《国际贸易规则2010》是协会货物条款修订以来的最 新版国际贸易术语规则, 并就对那些条款的变更做了 考虑。《国际贸易规则2010》把关系到保险的信息义 务规定在 A3/B3,这涉及到运输和保险合同。这些条 款已经从更为普通的国际贸易术语 2000 中 A10/B10 的文章中删除。 为了明确缔约双方的义务, 条款 A2/B3 中涉及保险的行文也做了变化。

7.与安全有关的清关需要的信息

现在人们高度关注货物运输中的安全问题, 需要确认 货物不会对生命和财产有威胁, 除了其自身固有的属性。 因此,《国际贸易规则2010》已经在买家和卖家间分配了义务,在与安全有关的清关获得或者提供帮助,例如在多种多样的国际贸易术语中 A2/B2 和 A10/B10的监管链相关信息

8. 终点站操作费

在国际贸易术语 CPT,CIP,CIF,DAT,DAP 和 DDP项下,卖家必须做好安排使货物到达指定目的地。虽然运费是由卖方支付的, 但因为运费一般被卖方包含在销售价格中所以实际上运费是由买方支付的。

货运费有时包括港口或集装箱码头内的理货和运输费用,承运人和终点站运营方也可能向收到货物的买家收取这笔费用。在这种情况下,买家会想要避免对同一服务重复付费:一次付给卖家作为销售价格中的一部分, 一次单独地付给承运人或者终点站运营方。 Incoterms? 规则 2010

在相关国际贸易术解释规则的 A6/B6 条款明确的分配此项费用,力求避免重复付费。


9. 连环合同

       与工业制成品的销售不同,在农矿产品的销售中,货物经常在沿销售链运转过程中被频繁销售多次。 这种情况下,在运输中的卖家不用再运输货物,因为货物已被第一个卖家装船运输了。 中途的卖方通过接收货物而非运输货物向买方履行义务。为明确起见,《国际贸易规则》在相关规定中把提取已经运输的商品的义务作为运输商品义务的替换。


文章分类: 法律知识
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